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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,75 s
6,54 s
| Medida | Boxster Spyder | 225d Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,54 s | 1,79 s · Boxster Spyder |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 14,76 s | 1,95 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m salida parada | 22,98 s | 26,80 s | 3,82 s · Boxster Spyder |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h | 231 km/h | 41 km/h · Boxster Spyder |
| Relación peso/potencia | 3,98 kg/CV | 7,25 kg/CV | mejor relación · Boxster Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Spyder | 225d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 8,83 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 15,48 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 27,94 s |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 14,76 s |
| 1.000 m salida parada | 22,98 s | 26,80 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 231 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,75 s frente a 6,54 s del 225d Convertible. En este punto, el Boxster Spyder lleva 1,80 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 148 km/h contra 127 km/h del 225d Convertible. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,80 s frente a 14,76 s. La diferencia de 1,96 s representa unos 82 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,97 s frente a 26,79 s, con 3,82 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 231 km/h, el 225d Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,98 kg/cv vs 7,25 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,18 segundos. La diferencia de 1,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Boxster Spyder (4,75 s vs 6,54 s).
Boxster Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,75 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder: 320 CV, relación 3,98 kg/CV. 225d Convertible F22: 224 CV, relación 7,25 kg/CV.
Boxster Spyder: 272 km/h. 225d Convertible F22: 231 km/h.