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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster Spyder | Boxster S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,94 s | 0,20 s · Boxster Spyder |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 13,01 s | 0,20 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m salida parada | 22,98 s | 23,47 s | 0,49 s · Boxster Spyder |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h | 273 km/h | 1 km/h · Boxster S |
| Relación peso/potencia | 3,98 kg/CV | 4,14 kg/CV | mejor relación · Boxster Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Spyder | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · diferencia ajustada | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · diferencia ajustada | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,72 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 6,27 s · diferencia ajustada | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 10,22 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 16,38 s |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 13,01 s |
| 1.000 m salida parada | 22,98 s | 23,47 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 273 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,75 s frente a 4,94 s del Boxster S. En este punto, el Boxster Spyder lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 148 km/h contra 145 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,11 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,80 s frente a 13,01 s. La diferencia de 0,21 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,97 s frente a 23,47 s, con 0,50 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (272 vs 273 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 279 km/h, el Boxster S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,98 kg/cv vs 4,14 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,23 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster Spyder (4,75 s vs 4,94 s).
Boxster Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,75 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder: 320 CV, relación 3,98 kg/CV. Boxster S: 319 CV, relación 4,14 kg/CV.
Boxster Spyder: 272 km/h. Boxster S: 273 km/h.