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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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7,66 s
| Medida | Boxster Spyder | 220d Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 7,66 s | 2,67 s · Boxster Spyder |
| 400 m salida parada | 13,04 s | 15,71 s | 2,67 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m salida parada | 23,27 s | 28,34 s | 5,07 s · Boxster Spyder |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 266 km/h | 225 km/h | 41 km/h · Boxster Spyder |
| Relación peso/potencia | 3,94 kg/CV | 8,34 kg/CV | mejor relación · Boxster Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Spyder | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 6,48 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 10,03 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 15,57 s | 34,57 s |
| 400 m salida parada | 13,04 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 23,27 s | 28,34 s |
| Vel. máx. | 266 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,99 s frente a 7,66 s del 220d Convertible. En este punto, el Boxster Spyder lleva 2,68 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 146 km/h contra 120 km/h del 220d Convertible. La diferencia es de 1,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 13,04 s frente a 15,71 s. La diferencia de 2,68 s representa unos 106 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 207 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 23,27 s frente a 28,34 s, con 5,07 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el 220d Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,94 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 2,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster Spyder (4,99 s vs 7,66 s).
Boxster Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,99 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder: 324 CV, relación 3,94 kg/CV. 220d Convertible F22: 190 CV, relación 8,34 kg/CV.
Boxster Spyder: 266 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.