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Porsche Boxster Spyder 981
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,99 s
7,66 s
| Misura | Boxster Spyder 981 | 220d Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 7,66 s | 2,67 s · Boxster Spyder 981 |
| 400 m partenza da fermo | 13,04 s | 15,71 s | 2,67 s · Boxster Spyder 981 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,27 s | 28,34 s | 5,07 s · Boxster Spyder 981 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 266 km/h | 225 km/h | 41 km/h · Boxster Spyder 981 |
| Rapporto peso/potenza | 3,94 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder 981 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster Spyder 981 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 6,48 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 10,03 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 15,57 s | 34,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,04 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,27 s | 28,34 s |
| Vel. max | 266 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,99 s contro 7,66 s della 220d Convertible. A questo punto, la Boxster Spyder ha 2,68 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 146 km/h contro 120 km/h della 220d Convertible. Il distacco è di 1,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 13,04 s contro 15,71 s. Il distacco di 2,68 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 23,27 s contro 28,34 s, con 5,07 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 225 km/h, la 220d Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,94 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 2,68 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder 981 (4,99 s vs 7,66 s).
Boxster Spyder 981 passa da 0 a 100 km/h in 4,99 secondi (simulazione calibrata).
Boxster Spyder 981: 324 CV, rapporto 3,94 kg/CV. 220d Convertible F22: 190 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Boxster Spyder 981: 266 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.