Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 981 gagne (4,58 s vs 9,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster Spyder 981 | 218d Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−4,53 s | 9,12 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s−4,24 s | 16,65 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s−8,32 s | 30,48 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 288 km/h+80 km/h | 208 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,51 kg/CVmejor relación | 10,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster Spyder 981 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 57,98 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s | 16,65 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 30,48 s |
| Vel. máx. | 288 km/h | 208 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 218d Convertible | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,59 s frente a 9,12 s del Bmw 218d Convertible. En este punto, el Boxster Spyder lleva 4,53 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 154 km/h contra 109 km/h del Bmw 218d Convertible. La diferencia es de 2,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 16,65 s. La diferencia de 4,24 s representa unos 149 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 30,48 s, con 8,33 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 208 km/h, el Bmw 218d Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,51 kg/cv vs 10,43 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,20 segundos. La diferencia de 4,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Boxster Spyder 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 981 : 375 CV, ratio 3,51 kg/CV. 218d Convertible F22 : 150 CV, ratio 10,43 kg/CV.
Boxster Spyder 981 : 288 km/h. 218d Convertible F22 : 208 km/h.