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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster Spyder | 420d G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 7,04 s | 2,46 s · Boxster Spyder |
| 400 m salida parada | 12,41 s | 15,11 s | 2,70 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 27,78 s | 5,62 s · Boxster Spyder |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 288 km/h | 240 km/h | 48 km/h · Boxster Spyder |
| Relación peso/potencia | 3,51 kg/CV | 8,45 kg/CV | mejor relación · Boxster Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Spyder | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · diferencia ajustada | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 33,30 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 27,78 s |
| Vel. máx. | 288 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,59 s frente a 7,04 s del 420d. En este punto, el Boxster Spyder lleva 2,46 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 154 km/h contra 119 km/h del 420d. La diferencia es de 1,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 15,10 s. La diferencia de 2,70 s representa unos 106 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 27,77 s, con 5,62 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el 420d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,51 kg/cv vs 8,45 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,60 segundos. La diferencia de 2,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster Spyder (4,58 s vs 7,04 s).
Boxster Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder: 375 CV, relación 3,51 kg/CV. 420d G22: 190 CV, relación 8,45 kg/CV.
Boxster Spyder: 288 km/h. 420d G22: 240 km/h.