En 0–100 km/h gana Boxster 981 (5,60 s vs 7,11 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Boxster 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,60 s+1,51 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 13,86 s+1,25 s |
| 1.000 m salida parada | 27,25 s | 25,21 s+2,04 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 252 km/h−22 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,56 kg/CV | 5,15 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne (6-speed manual) 958.1 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 9,24 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 16,17 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 29,15 s | 21,85 s |
| 400 m salida parada | 15,11 s | 13,86 s |
| 1.000 m salida parada | 27,25 s | 25,21 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 252 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 7,11 s del Cayenne (6-speed manual). En este punto, el Boxster lleva 1,51 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 125 km/h del Cayenne (6-speed manual). La diferencia es de 0,86 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,86 s frente a 15,11 s. La diferencia de 1,25 s representa unos 52 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,21 s frente a 27,24 s, con 2,04 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne (6-speed manual) a 230 km/h, el Boxster a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,56 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,93 segundos. La diferencia de 1,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Boxster 981 (5,60 s vs 7,11 s).
Cayenne (6-speed manual) 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 7,11 segundos (simulación calibrada).
Cayenne (6-speed manual) 958.1: 304 CV, relación 6,56 kg/CV. Boxster 981: 259 CV, relación 5,15 kg/CV.
Cayenne (6-speed manual) 958.1: 230 km/h. Boxster 981: 252 km/h.