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Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,97 s | 1,58 s · Q8 SUV |
| 400 m salida parada | 15,50 s | 14,25 s | 1,25 s · Q8 SUV |
| 1.000 m salida parada | 28,17 s | 26,36 s | 1,81 s · Q8 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 224 km/h | 241 km/h | 17 km/h · Q8 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,68 kg/CV | 7,55 kg/CV | mejor relación · Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,97 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 15,50 s | 14,25 s |
| 1.000 m salida parada | 28,17 s | 26,36 s |
| Vel. máx. | 224 km/h | 241 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 030 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Q8 SUV alcanza los 100 km/h en 5,97 s frente a 7,55 s del Cayenne (8-speed Tiptronic S). En este punto, el Q8 SUV lleva 1,58 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el Q8 SUV va a 125 km/h contra 119 km/h del Cayenne (8-speed Tiptronic S). La diferencia es de 1,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q8 SUV cruza la línea en 14,25 s frente a 15,50 s. La diferencia de 1,25 s representa unos 51 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q8 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Q8 SUV termina en 26,36 s frente a 28,16 s, con 1,81 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 230 km/h, el Q8 SUV a 241 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,68 kg/cv vs 7,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,88 segundos. La diferencia de 1,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Q8 SUV (5,97 s vs 7,55 s).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) pasa de 0 a 100 km/h en 7,55 segundos (simulación calibrada).
Cayenne (8-speed Tiptronic S): 304 CV, relación 6,68 kg/CV. Q8 SUV: 286 CV, relación 7,55 kg/CV.
Cayenne (8-speed Tiptronic S): 224 km/h. Q8 SUV: 241 km/h.