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Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,97 s | 1,58 s · Q8 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 14,25 s | 1,25 s · Q8 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,17 s | 26,36 s | 1,81 s · Q8 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 224 km/h | 241 km/h | 17 km/h · Q8 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,68 kg/CV | 7,55 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 5,97 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 27,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 14,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,17 s | 26,36 s |
| Vel. max | 224 km/h | 241 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 030 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Q8 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,97 s contro 7,55 s della Cayenne (8-speed Tiptronic S). A questo punto, la Q8 SUV ha 1,58 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Q8 SUV viaggia a 125 km/h contro 119 km/h della Cayenne (8-speed Tiptronic S). Il distacco è di 1,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q8 SUV taglia il traguardo in 14,25 s contro 15,50 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Q8 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Q8 SUV chiude in 26,36 s contro 28,16 s, con 1,81 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 230 km/h, la Q8 SUV a 241 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,68 kg/cv vs 7,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,88 secondi. La differenza di 1,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q8 SUV (5,97 s vs 7,55 s).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) passa da 0 a 100 km/h in 7,55 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne (8-speed Tiptronic S): 304 CV, rapporto 6,68 kg/CV. Q8 SUV: 286 CV, rapporto 7,55 kg/CV.
Cayenne (8-speed Tiptronic S): 224 km/h. Q8 SUV: 241 km/h.