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Porsche Cayenne Diesel
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Diesel | X1 sDrive20d F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,39 s | 7,80 s | 0,41 s · Cayenne Diesel |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 15,77 s | 0,31 s · Cayenne Diesel |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,47 s | 0,14 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 217 km/h | 222 km/h | 5 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Relación peso/potencia | 8,95 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · X1 sDrive20d F48 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Diesel | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,39 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,52 s | 10,51 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 20,27 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 42,56 s | 35,94 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,61 s | 28,47 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 217 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayenne Diesel alcanza los 100 km/h en 7,39 s frente a 7,80 s del X1 sDrive20d. En este punto, el Cayenne Diesel lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Diesel va a 117 km/h contra 119 km/h del X1 sDrive20d. La diferencia es de 0,48 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Diesel cruza la línea en 15,46 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cayenne Diesel se queda en 217 km/h mientras el X1 sDrive20d sigue acelerando hacia 222 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
Hacia los 781 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el X1 sDrive20d compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el X1 sDrive20d termina en 28,46 s frente a 28,60 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Diesel a 217 km/h, el X1 sDrive20d a 222 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,95 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,39 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Diesel (7,39 s vs 7,80 s).
Cayenne Diesel pasa de 0 a 100 km/h en 7,39 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Diesel: 243 CV, relación 8,95 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, relación 8,11 kg/CV.
Cayenne Diesel: 217 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.