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Porsche Cayenne Diesel
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Diesel | X1 sDrive20d F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,39 s | 7,80 s | 0,41 s · Cayenne Diesel |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 15,77 s | 0,31 s · Cayenne Diesel |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 28,47 s | 0,14 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 222 km/h | 5 km/h · X1 sDrive20d F48 |
| Leistungsgewicht | 8,95 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20d F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Diesel | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,39 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,52 s | 10,51 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 20,27 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 42,56 s | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 15,46 s | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 28,47 s · knapper Abstand |
| Vmax | 217 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 243 PS | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne Diesel 100 km/h in 7,39 s gegenüber 7,80 s für den X1 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Diesel 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Diesel mit 117 km/h gegen 119 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Diesel die Linie in 15,46 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cayenne Diesel erreicht das Limit bei 217 km/h, während der X1 sDrive20d weiter beschleunigt auf 222 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.
Bei etwa 781 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der X1 sDrive20d gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20d die Strecke in 28,46 s gegenüber 28,60 s. Der Delta von 0,14 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Diesel auf 217 km/h, der X1 sDrive20d auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,95 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,39 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Diesel (7,39 s vs 7,80 s).
Cayenne Diesel beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,39 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Diesel: 243 PS, Verhältnis 8,95 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
Cayenne Diesel: 217 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.