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Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,78 s
| Medida | Cayenne E-Hybrid Coupe | X1 xDrive20i F48 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s | 7,78 s | 2,94 s · Cayenne E-Hybrid Coupe |
| 400 m salida parada | 13,14 s | 15,68 s | 2,54 s · Cayenne E-Hybrid Coupe |
| 1.000 m salida parada | 24,07 s | 28,72 s | 4,65 s · Cayenne E-Hybrid Coupe |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 221 km/h | 32 km/h · Cayenne E-Hybrid Coupe |
| Relación peso/potencia | 5,25 kg/CV | 8,18 kg/CV | mejor relación · Cayenne E-Hybrid Coupe |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne E-Hybrid Coupe | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 6,53 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 11,33 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | 18,89 s | 40,38 s |
| 400 m salida parada | 13,14 s | 15,68 s |
| 1.000 m salida parada | 24,07 s | 28,72 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 221 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 455 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid Coupe alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 7,78 s del X1 xDrive20i. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cayenne E-Hybrid Coupe lleva 2,94 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid Coupe va a 139 km/h contra 116 km/h del X1 xDrive20i. La diferencia es de 1,64 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid Coupe cruza la línea en 13,14 s frente a 15,67 s. La diferencia de 2,54 s representa unos 97 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid Coupe termina en 24,06 s frente a 28,72 s, con 4,65 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid Coupe a 253 km/h, el X1 xDrive20i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,69 segundos. La diferencia de 2,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid Coupe (4,84 s vs 7,78 s).
Cayenne E-Hybrid Coupe pasa de 0 a 100 km/h en 4,84 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid Coupe: 455 CV, relación 5,25 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 192 CV, relación 8,18 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid Coupe: 253 km/h. X1 xDrive20i F48: 221 km/h.