En 0–100 km/h gana Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,96 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne GTS E3.1 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,59 s | 4,96 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s−0,50 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s−0,35 s | 23,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 266 km/h+16 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CVmejor relación | 5,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 17,30 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 13,16 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 23,73 s |
| Vel. máx. limitada | 266 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayenne GTS alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 4,96 s del 540i xDrive. En este punto, el Cayenne GTS lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne GTS va a 142 km/h contra 141 km/h del 540i xDrive. La diferencia es de 0,51 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne GTS cruza la línea en 12,66 s frente a 13,16 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 540i xDrive se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Cayenne GTS sigue acelerando hacia 266 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,48 s.
A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,37 s frente a 23,73 s, con solo 0,36 s de ventaja. El 540i xDrive no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 270 km/h, el 540i xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 5,24 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,48 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,96 s).
Cayenne GTS E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, relación 4,88 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, relación 5,24 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.