Sur 0–100 km/h, X5 M50d F15 gagne (5,15 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S 958.1 | X5 M50d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,15 s+0,58 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 13,47 s+0,45 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 24,61 s+0,60 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 255 km/h+5 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,92 kg/CVmejor relación | 5,69 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S 958.1 | X5 M50d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 6,95 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 20,34 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 24,61 s |
| Vel. máx. limitada | 255 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | 6 cyl |
| Par motor | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw X5 M50d alcanza los 100 km/h en 5,15 s frente a 5,73 s del Cayenne S. En este punto, el Bmw X5 M50d lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X5 M50d va a 136 km/h contra 133 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X5 M50d cruza la línea en 13,47 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 20 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw X5 M50d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Bmw X5 M50d termina en 24,60 s frente a 25,21 s, con 0,61 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (255 vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S a 258 km/h, el Bmw X5 M50d a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,92 kg/cv vs 5,69 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, X5 M50d F15 gagne (5,15 s vs 5,73 s).
Cayenne S 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.1 : 420 CV, ratio 4,92 kg/CV. X5 M50d F15 : 400 CV, ratio 5,69 kg/CV.
Cayenne S 958.1 : 255 km/h. X5 M50d F15 : 250 km/h.