Entre los 17 E-SUV 2010–2014, el Cayenne S se sitúa 9.º de 17 en 0–100 km/h (5,7 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S), 9.º de 17 en Vel. máx. (258 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S), 7.º de 17 en Potencia por tonelada (203 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S).
958.1 · GENERACIÓN 2012 → · SUV GRANDE
PorscheICE
Cayenne S
420 CV, 5,7 s en el 0-100 : entre los 17 E-SUV 2010–2014, el Cayenne S se sitúa 9.º de 17 en 0–100 km/h, 9.º de 17 en Vel. máx., 7.º de 17 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Cayenne Turbo S. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
420CV
550 Nm
0 → 100 km/h
5,7s
VMax 258 km/h
Cons.
13,1L
/100 km
Depósito
84.793184L
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Cayenne S
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Atmosphérique |
| Cilindrada | 4806 cm³ |
| Puissance thermique | 406 CV |
| Potencia combinada | 420 CV |
| Par combinado | 550 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 13,1 L/100km |
| Depósito | 84.793184 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,7 s |
| VMax | 258 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4846 mm |
| Distancia entre ejes | 2896 mm |
| Anchura | 1938 mm |
| Altura | 1712 mm |
| Maletero | 63 L |
| Peso en vacío | 2065 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 17 E-SUV, el Cayenne S se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 5,7 s en el 0-100 (9.º de 17 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Cayenne S se posiciona 9.º de 17 en 0–100 km/h, a 1,3 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo S (4,4 s).
Velocidad máxima: 258 km/h (9.º de 17 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 258 km/h. La referencia del segmento alcanza 282 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Cayenne S frente a los E-SUV
Comparación sobre 17 E-SUV comercializados entre 2010–2014.
0–100 km/h9e / 17
5,7 s
Mín 7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Máx 4,4 s · Porsche Cayenne Turbo S
Vel. máx.9e / 17
258 km/h
Mín 229 km/h · Porsche Cayenne Platinum EditionMáx 282 km/h · Porsche Cayenne Turbo S
Potencia por tonelada7e / 17
203 CV/t
Mín 150 CV/t · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Máx 263 CV/t · Porsche Cayenne Turbo S
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q7 SUV340 CV · 0-100 5,6 s
Q7 SUV340 CV · 0-100 5,6 s
Q8 SUV340 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i340 CV · 0-100 5,5 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Porsche Cayenne S: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Cayenne Turbo S lidera en 0–100 km/h (4,4 s vs 5,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Cayenne S vs Porsche Cayenne Turbo S para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.