Sur 0–100 km/h, Cayman S (PDK) 987 gagne (4,83 s vs 5,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S 958.1 | Cayman S (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,83 s+0,90 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 12,79 s+1,13 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 22,87 s+2,34 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 255 km/h | 283 km/h−28 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,92 kg/CV | 4,30 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S 958.1 | Cayman S (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,26 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 14,89 s |
| 400 m salida parada | 13,92 s | 12,79 s |
| 1.000 m salida parada | 25,21 s | 22,87 s |
| Vel. máx. | 255 km/h | 283 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 320 CV | 6 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayman S (PDK) alcanza los 100 km/h en 4,83 s frente a 5,73 s del Cayenne S. En este punto, el Cayman S (PDK) lleva 0,90 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Cayman S (PDK) va a 149 km/h contra 133 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,62 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S (PDK) cruza la línea en 12,79 s frente a 13,92 s. La diferencia de 1,13 s representa unos 51 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman S (PDK) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S (PDK) termina en 22,86 s frente a 25,21 s, con 2,35 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 258 km/h, el Cayenne S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,92 kg/cv vs 4,30 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Cayman S (PDK) 987 gagne (4,83 s vs 5,73 s).
Cayenne S 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.1 : 420 CV, ratio 4,92 kg/CV. Cayman S (PDK) 987 : 320 CV, ratio 4,30 kg/CV.
Cayenne S 958.1 : 255 km/h. Cayman S (PDK) 987 : 283 km/h.