Sur 0–100 km/h, Cayman (Manual) 987 gagne (5,65 s vs 6,22 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayman (Manual) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,65 s+0,57 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 13,79 s+0,58 s |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s | 24,69 s+1,70 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h | 267 km/h−31 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 4,94 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayman (Manual) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,41 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,35 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 4,33 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 8,38 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 14,92 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 27,57 s | 19,16 s |
| 400 m salida parada | 14,37 s | 13,79 s |
| 1.000 m salida parada | 26,39 s | 24,69 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 267 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 380 CV | V6 |
| Par motor | 578 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | 6 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Cayman (Manual) alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 6,22 s del Cayenne S Hybrid. La diferencia de 0,57 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayman (Manual) va a 135 km/h contra 127 km/h del Cayenne S Hybrid. La diferencia es de 0,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman (Manual) cruza la línea en 13,79 s frente a 14,37 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayman (Manual) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Cayman (Manual) termina en 24,69 s frente a 26,38 s, con 1,69 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 242 km/h, el Cayenne S Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,89 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,71 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne S Hybrid 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S Hybrid 958.1 : 380 CV, ratio 5,89 kg/CV. Cayman (Manual) 987 : 269 CV, ratio 4,94 kg/CV.
Cayenne S Hybrid 958.1 : 236 km/h. Cayman (Manual) 987 : 267 km/h.