En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo 958.1 (4,45 s vs 4,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo 958.1 | Macan Turbo 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,30 s | 4,75 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s−0,39 s | 12,99 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s−0,90 s | 23,72 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 276 km/h+22 km/h | 254 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CVmejor relación | 4,81 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.1 | Macan Turbo 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,07 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,47 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 10,64 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 17,87 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 12,99 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 276 km/h | 254 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 4,76 s del Macan Turbo. En este punto, el Cayenne Turbo lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 149 km/h contra 142 km/h del Macan Turbo. La diferencia es de 0,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,59 s frente a 12,99 s. La diferencia de 0,39 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,82 s frente a 23,72 s, con 0,90 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el Macan Turbo a 264 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,17 kg/cv vs 4,81 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,18 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne Turbo 958.1 (4,45 s vs 4,75 s).
Cayenne Turbo 958.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo 958.1: 520 CV, relación 4,17 kg/CV. Macan Turbo 95B.1: 400 CV, relación 4,81 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. Macan Turbo 95B.1: 254 km/h.