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Porsche Cayenne Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Turbo | X7 xDrive50i G07 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,33 s | 0,88 s · Cayenne Turbo |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 13,57 s | 0,97 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 24,64 s | 1,82 s · Cayenne Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 277 km/h | 250 km/h | 27 km/h · Cayenne Turbo |
| Relación peso/potencia | 4,17 kg/CV | 5,32 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo | X7 xDrive50i G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s · diferencia ajustada | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,33 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 7,08 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 15,29 s | 19,96 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 13,57 s |
| 1.000 m salida parada | 22,82 s | 24,64 s |
| Vel. máx. limitada | 277 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | 8 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 5,33 s del X7 xDrive50i. En este punto, el Cayenne Turbo lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 149 km/h contra 137 km/h del X7 xDrive50i. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,59 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 45 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,81 s frente a 24,64 s, con 1,82 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el X7 xDrive50i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,17 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,16 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo (4,45 s vs 5,33 s).
Cayenne Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo: 520 CV, relación 4,17 kg/CV. X7 xDrive50i G07: 462 CV, relación 5,32 kg/CV.
Cayenne Turbo: 277 km/h. X7 xDrive50i G07: 250 km/h.