Sur 0–100 km/h, SQ7 SUV gagne (4,04 s vs 4,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo 958.2 | SQ7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,15 s | 4,04 s+0,11 s |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 12,11 s+0,13 s |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s | 21,94 s+0,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 278 km/h+28 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,20 kg/CVmejor relación | 4,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo 958.2 | SQ7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,14 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,90 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 3,07 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,15 s | 4,04 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,45 s | 5,24 s |
| 0–160 km/h | 8,70 s | 8,52 s |
| 0–200 km/h | 13,73 s | 13,41 s |
| 400 m salida parada | 12,24 s | 12,11 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,17 s | 21,94 s |
| Vel. máx. limitada | 278 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el SQ7 SUV alcanza los 100 km/h en 4,04 s frente a 4,15 s del Cayenne Turbo. En este punto, el SQ7 SUV lleva 0,11 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el SQ7 SUV va a 154 km/h contra 153 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ7 SUV cruza la línea en 12,11 s frente a 12,23 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el SQ7 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 214 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el SQ7 SUV termina en 21,94 s frente a 22,17 s, con 0,23 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (278 km/h), el Cayenne Turbo nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el SQ7 SUV a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,20 kg/cv vs 4,34 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,17 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne Turbo 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,15 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo 958.2 : 520 CV, ratio 4,20 kg/CV. SQ7 SUV : 507 CV, ratio 4,34 kg/CV.
Cayenne Turbo 958.2 : 278 km/h. SQ7 SUV : 250 km/h.