Porsche Cayenne Turbo E3.1 vs Bmw i4 M50 xDrive G26 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 91%Why this result?
The Porsche Cayenne Turbo is faster at 0-100 km/h, but the Bmw i4 M50 xDrive compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Bmw i4 M50 xDrive leads by 0.05 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Cayenne Turbo vs Bmw i4 M50 xDrive: crónica de un drag race a 285 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 3,87 s frente a 3,92 s del Bmw i4 M50 xDrive. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 550 cv compensa. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 151 km/h contra 155 km/h del Bmw i4 M50 xDrive. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw i4 M50 xDrive cruza la línea en 12,01 s frente a 12,06 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Bmw i4 M50 xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 208 km/h. A 1.000 metros, el Bmw i4 M50 xDrive termina en 21,97 s frente a 22,14 s, con 0,18 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (285 km/h), el Cayenne Turbo nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 285 km/h, el Bmw i4 M50 xDrive a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,97 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Cayenne Turbo is slightly faster than the Bmw i4 M50 xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.