Porsche Cayenne Turbo E3.1 vs Bmw i4 M50 xDrive G26 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 91%Why this result?
The Porsche Cayenne Turbo is faster at 0-100 km/h, but the Bmw i4 M50 xDrive compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Bmw i4 M50 xDrive leads by 0.05 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Cayenne Turbo vs Bmw i4 M50 xDrive: cronaca di un drag race a 285 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Cayenne Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,87 s contro 3,92 s della Bmw i4 M50 xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 550 cv compensa. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Cayenne Turbo viaggia a 151 km/h contro 155 km/h della Bmw i4 M50 xDrive. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 12,06 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw i4 M50 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i4 M50 xDrive chiude in 21,97 s contro 22,14 s, con 0,18 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (285 km/h), la Cayenne Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo a 285 km/h, la Bmw i4 M50 xDrive a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,97 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Cayenne Turbo is slightly faster than the Bmw i4 M50 xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.