En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo Coupe E3.1 (3,84 s vs 4,13 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo Coupe E3.1 | X4 M Competition G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s−0,29 s | 4,13 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−0,14 s | 12,22 s |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s−0,12 s | 22,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,38 kg/CV | 3,91 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | X4 M Competition G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 2,96 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 8,98 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 14,46 sdiferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,22 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s | 22,35 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el Cayenne Turbo Coupe alcanza los 100 km/h en 3,84 s frente a 4,13 s del X4 M Competition. En este punto, el Cayenne Turbo Coupe lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo Coupe va a 150 km/h contra 151 km/h del X4 M Competition. La diferencia es de 0,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo Coupe cruza la línea en 12,07 s frente a 12,22 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 207 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo Coupe termina en 22,22 s frente a 22,35 s, con 0,12 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, el X4 M Competition a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,38 kg/cv vs 3,91 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,14 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne Turbo Coupe E3.1 (3,84 s vs 4,13 s).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,84 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo Coupe E3.1: 520 CV, relación 4,38 kg/CV. X4 M Competition G02: 510 CV, relación 3,91 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe E3.1: 285 km/h. X4 M Competition G02: 250 km/h.