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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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6,71 s
| Medida | Cayenne Turbo S | Explorer EcoBoost 300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,36 s | 6,71 s | 2,35 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 14,93 s | 2,51 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 27,10 s | 4,68 s · Cayenne Turbo S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h | 220 km/h | 59 km/h · Cayenne Turbo S |
| Relación peso/potencia | 3,81 kg/CV | 6,70 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,36 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 9,04 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | 14,24 s | 30,71 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 14,93 s |
| 1.000 m salida parada | 22,42 s | 27,10 s |
| Vel. máx. | 279 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 4,36 s frente a 6,71 s del Explorer EcoBoost 300. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 2,35 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 127 km/h del Explorer EcoBoost 300. La diferencia es de 1,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,42 s frente a 14,92 s. La diferencia de 2,50 s representa unos 104 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 211 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,41 s frente a 27,09 s, con 4,68 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 6,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,35 segundos. La diferencia de 2,35 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo S (4,36 s vs 6,71 s).
Cayenne Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 4,36 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,81 kg/CV. Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.