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Porsche Cayenne V6
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,16 s
| Medida | Cayenne V6 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,16 s | 8,29 s | 1,13 s · Cayenne V6 |
| 400 m salida parada | 15,13 s | 16,16 s | 1,03 s · Cayenne V6 |
| 1.000 m salida parada | 27,66 s | 28,80 s | 1,14 s · Cayenne V6 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 180 km/h | 43 km/h · Cayenne V6 |
| Relación peso/potencia | 6,56 kg/CV | 8,20 kg/CV | mejor relación · Cayenne V6 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne V6 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,32 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 3,87 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 6,21 s |
| 0–100 km/h | 7,16 s | 8,29 s |
| 0–120 km/h | 9,53 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 17,38 s | 18,55 s |
| 0–200 km/h | 33,58 s | - |
| 400 m salida parada | 15,13 s | 16,16 s |
| 1.000 m salida parada | 27,66 s | 28,80 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Cayenne V6 alcanza los 100 km/h en 7,16 s frente a 8,29 s del Austral E-Tech Full Hybrid 200. En este punto, el Cayenne V6 lleva 1,13 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne V6 va a 122 km/h contra 120 km/h del Austral E-Tech Full Hybrid 200. La diferencia es de 1,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne V6 cruza la línea en 15,12 s frente a 16,16 s. La diferencia de 1,03 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne V6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne V6 termina en 27,65 s frente a 28,80 s, con 1,14 s de ventaja.
El Cayenne V6 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Austral E-Tech Full Hybrid 200 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne V6 a 230 km/h, el Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,56 kg/cv vs 8,20 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,45 segundos. La diferencia de 1,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne V6 (7,16 s vs 8,29 s).
Cayenne V6 pasa de 0 a 100 km/h en 7,16 segundos (simulación calibrada).
Cayenne V6: 304 CV, relación 6,56 kg/CV. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 CV, relación 8,20 kg/CV.
Cayenne V6: 223 km/h. Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h.