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Porsche Cayman
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayman | 420i F32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,52 s | 7,44 s | 1,92 s · Cayman |
| 400 m salida parada | 13,64 s | 15,38 s | 1,74 s · Cayman |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s | 28,23 s | 3,54 s · Cayman |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 238 km/h | 15 km/h · Cayman |
| Relación peso/potencia | 4,70 kg/CV | 8,29 kg/CV | mejor relación · Cayman |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayman | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s · diferencia ajustada | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 5,52 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,16 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 19,90 s | 35,17 s |
| 400 m salida parada | 13,64 s | 15,38 s |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s | 28,23 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayman alcanza los 100 km/h en 5,52 s frente a 7,44 s del 420i. En este punto, el Cayman lleva 1,92 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Cayman va a 136 km/h contra 117 km/h del 420i. La diferencia es de 0,97 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman cruza la línea en 13,64 s frente a 15,38 s. La diferencia de 1,74 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Cayman termina en 24,68 s frente a 28,23 s, con 3,55 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 240 km/h, el 420i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,70 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 1,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Cayman (5,52 s vs 7,44 s).
Cayman pasa de 0 a 100 km/h en 5,52 segundos (simulación calibrada).
Cayman: 279 CV, relación 4,70 kg/CV. 420i F32: 184 CV, relación 8,29 kg/CV.
Cayman: 253 km/h. 420i F32: 238 km/h.