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Porsche Cayman S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayman S | 718 Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s | 4,64 s | 0,25 s · 718 Boxster |
| 400 m salida parada | 12,90 s | 12,76 s | 0,14 s · 718 Boxster |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,08 s | 0,09 s · 718 Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 278 km/h | 274 km/h | 4 km/h · Cayman S |
| Relación peso/potencia | 4,00 kg/CV | 4,45 kg/CV | mejor relación · Cayman S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayman S | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,28 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,13 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 9,81 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 15,62 s · diferencia ajustada | 15,72 s |
| 400 m salida parada | 12,90 s | 12,76 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 23,17 s | 23,08 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 278 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Boxster alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 4,90 s del Cayman S. En este punto, el 718 Boxster lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 718 Boxster va a 147 km/h contra 147 km/h del Cayman S. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster cruza la línea en 12,76 s frente a 12,90 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el 718 Boxster termina en 23,08 s frente a 23,17 s, con solo 0,09 s de ventaja. El Cayman S no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el 718 Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,00 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,04 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 718 Boxster (4,64 s vs 4,89 s).
Cayman S pasa de 0 a 100 km/h en 4,89 segundos (simulación calibrada).
Cayman S: 330 CV, relación 4,00 kg/CV. 718 Boxster: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
Cayman S: 278 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.