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Porsche Cayman S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman S | 718 Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s | 4,64 s | 0,25 s · 718 Boxster |
| 400 m stehender Start | 12,90 s | 12,76 s | 0,14 s · 718 Boxster |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 23,08 s | 0,09 s · 718 Boxster |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h | 274 km/h | 4 km/h · Cayman S |
| Leistungsgewicht | 4,00 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman S | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,28 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,13 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 9,81 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 15,62 s · knapper Abstand | 15,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s | 12,76 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 23,08 s · knapper Abstand |
| Vmax | 278 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 369 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster 100 km/h in 4,65 s gegenüber 4,90 s für den Cayman S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster mit 147 km/h gegen 147 km/h des Cayman S. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster die Linie in 12,76 s gegenüber 12,90 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster in 23,08 s gegenüber 23,17 s, mit nur 0,09 s Vorsprung. Der Cayman S schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 274 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,00 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 4,89 s).
Cayman S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,89 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S: 330 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS. 718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
Cayman S: 278 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.