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Porsche Cayman S PDK 987
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayman S PDK 987 | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,97 s | 1,30 s · Cayman S PDK 987 |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 14,25 s | 1,65 s · Cayman S PDK 987 |
| 1.000 m salida parada | 22,56 s | 26,36 s | 3,80 s · Cayman S PDK 987 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 286 km/h | 241 km/h | 45 km/h · Cayman S PDK 987 |
| Relación peso/potencia | 4,24 kg/CV | 7,55 kg/CV | mejor relación · Cayman S PDK 987 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayman S PDK 987 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,59 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,97 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 9,21 s | 15,33 s |
| 0–200 km/h | 14,23 s | 27,89 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 14,25 s |
| 1.000 m salida parada | 22,56 s | 26,36 s |
| Vel. máx. | 286 km/h | 241 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | 6 cyl |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Cayman S PDK alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 5,97 s del Q8 SUV. En este punto, el Cayman S PDK lleva 1,30 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Cayman S PDK va a 151 km/h contra 125 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S PDK cruza la línea en 12,60 s frente a 14,25 s. La diferencia de 1,65 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman S PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 212 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S PDK termina en 22,56 s frente a 26,36 s, con 3,80 s de ventaja.
El Q8 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cayman S PDK con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 241 km/h, el Q8 SUV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,24 kg/cv vs 7,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 1,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayman S PDK 987 (4,67 s vs 5,97 s).
Cayman S PDK 987 pasa de 0 a 100 km/h en 4,67 segundos (simulación calibrada).
Cayman S PDK 987: 324 CV, relación 4,24 kg/CV. Q8 SUV: 286 CV, relación 7,55 kg/CV.
Cayman S PDK 987: 286 km/h. Q8 SUV: 241 km/h.