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Porsche Macan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,47 s
| Medida | Macan | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 10,20 s | 3,73 s · Macan |
| 400 m salida parada | 14,70 s | 17,63 s | 2,93 s · Macan |
| 1.000 m salida parada | 26,72 s | 32,56 s | 5,84 s · Macan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 145 km/h | 84 km/h · Macan |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CV | 9,59 kg/CV | mejor relación · Macan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Macan | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 4,66 s |
| 0–80 km/h | 4,68 s | 7,69 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 10,20 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 13,33 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | - |
| 0–200 km/h | 27,71 s | - |
| 400 m salida parada | 14,70 s | 17,63 s |
| 1.000 m salida parada | 26,72 s | 32,56 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 145 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 159 CV | Pending |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic |
En la salida, el Macan alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 10,20 s del Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el Macan lleva 3,73 s de ventaja y se sitúa unos 38 m por delante.
A 200 metros, el Macan va a 127 km/h contra 112 km/h del Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. La diferencia es de 2,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan cruza la línea en 14,70 s frente a 17,63 s. La diferencia de 2,93 s representa unos 108 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Macan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el Macan termina en 26,72 s frente a 32,56 s, con 5,84 s de ventaja.
El Macan cuenta con tracción total (AWD) frente a la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Macan a 232 km/h, el Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 a 145 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,65 segundos. La diferencia de 3,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan (6,47 s vs 10,20 s).
Macan pasa de 0 a 100 km/h en 6,47 segundos (simulación calibrada).
Macan: 252 CV, relación 7,32 kg/CV. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 159 CV, relación 9,59 kg/CV.
Macan: 229 km/h. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160: 145 km/h.