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Porsche Macan GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Macan GTS | i5 eDrive40 G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,12 s | 1,06 s · Macan GTS |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 14,30 s | 0,92 s · Macan GTS |
| 1.000 m salida parada | 24,40 s | 25,87 s | 1,47 s · Macan GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 256 km/h | 193 km/h | 63 km/h · Macan GTS |
| Relación peso/potencia | 5,26 kg/CV | 6,81 kg/CV | mejor relación · Macan GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Macan GTS | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,76 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 5,06 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 11,56 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | - |
| 400 m salida parada | 13,38 s | 14,30 s |
| 1.000 m salida parada | 24,40 s | 25,87 s |
| Vel. máx. | 256 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el Macan GTS alcanza los 100 km/h en 5,06 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 360 cv compensa. En este punto, el Macan GTS lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Macan GTS va a 138 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan GTS cruza la línea en 13,37 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Macan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Macan GTS termina en 24,40 s frente a 25,87 s, con 1,47 s de ventaja.
El Macan GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 eDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Macan GTS a 256 km/h, el i5 eDrive40 a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan GTS (5,06 s vs 6,12 s).
Macan GTS pasa de 0 a 100 km/h en 5,06 segundos (simulación calibrada).
Macan GTS: 360 CV, relación 5,26 kg/CV. i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV.
Macan GTS: 256 km/h. i5 eDrive40 G60: 193 km/h.