En 0–100 km/h gana Macan GTS 95B.3 (4,49 s vs 10,64 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Macan GTS 95B.3 | Arkana E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,49 s−6,15 s | 10,64 s |
| 400 m salida parada | 12,61 s−5,26 s | 17,87 s |
| 1.000 m salida parada | 22,80 s−9,19 s | 31,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h+97 km/h | 175 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,44 kg/CVmejor relación | 10,69 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Macan GTS 95B.3 | Arkana E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 7,63 s |
| 0–100 km/h | 4,49 s | 10,64 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 14,50 s |
| 0–160 km/h | 9,62 s | 27,54 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | - |
| 400 m salida parada | 12,61 s | 17,87 s |
| 1.000 m salida parada | 22,80 s | 31,99 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 175 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 528 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Macan GTS alcanza los 100 km/h en 4,49 s frente a 10,64 s del Arkana E-Tech Hybrid 145. En este punto, el Macan GTS lleva 6,15 s de ventaja y se sitúa unos 38 m por delante.
A 200 metros, el Macan GTS va a 147 km/h contra 107 km/h del Arkana E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 3,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan GTS cruza la línea en 12,61 s frente a 17,87 s. La diferencia de 5,26 s representa unos 180 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Macan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Macan GTS termina en 22,79 s frente a 31,99 s, con 9,19 s de ventaja.
El Macan GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la Arkana E-Tech Hybrid 145 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Macan GTS a 272 km/h, el Arkana E-Tech Hybrid 145 a 175 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,44 kg/cv vs 10,69 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,93 segundos. La diferencia de 6,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Macan GTS 95B.3 pasa de 0 a 100 km/h en 4,49 segundos (simulación calibrada).
Macan GTS 95B.3: 360 CV, relación 5,44 kg/CV. Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 CV, relación 10,69 kg/CV.
Macan GTS 95B.3: 272 km/h. Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h.