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Porsche Macan Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Macan Turbo | SQ5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,65 s | 4,42 s | 0,23 s · SQ5 SUV |
| 400 m salida parada | 12,94 s | 12,76 s | 0,18 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 23,62 s | 23,50 s | 0,12 s · SQ5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · Macan Turbo |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · Macan Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Macan Turbo | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,06 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,65 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s · diferencia ajustada | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s · diferencia ajustada | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 12,94 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 23,62 s | 23,50 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 264 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 SUV alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,65 s del Macan Turbo. En este punto, el SQ5 SUV lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 SUV va a 142 km/h contra 143 km/h del Macan Turbo. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 SUV cruza la línea en 12,76 s frente a 12,93 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El SQ5 SUV se queda en 250 (155 mph - umbral industrial) km/h mientras el Macan Turbo sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
A 1.000 metros, el SQ5 SUV termina en 23,50 s frente a 23,62 s, con solo 0,12 s de ventaja. El Macan Turbo no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Macan Turbo a 264 km/h, el SQ5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,81 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,21 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 SUV (4,42 s vs 4,65 s).
Macan Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 4,65 segundos (simulación calibrada).
Macan Turbo: 400 CV, relación 4,81 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
Macan Turbo: 264 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.