Sur 0–100 km/h, Macan Turbo 95B.1 gagne (4,65 s vs 5,77 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Macan Turbo 95B.1 | Cayenne Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,65 s−1,12 s | 5,77 s |
| 400 m salida parada | 12,94 s−1,06 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 23,62 s−2,05 s | 25,67 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h+21 km/h | 243 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CVmejor relación | 6,22 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Macan Turbo 95B.1 | Cayenne Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,31 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,65 s | 5,77 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 13,59 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 24,65 s |
| 400 m salida parada | 12,94 s | 14,00 s |
| 1.000 m salida parada | 23,62 s | 25,67 s |
| Vel. máx. | 264 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | V6 |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Macan Turbo alcanza los 100 km/h en 4,65 s frente a 5,77 s del Cayenne Coupe. En este punto, el Macan Turbo lleva 1,12 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Macan Turbo va a 143 km/h contra 131 km/h del Cayenne Coupe. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Macan Turbo cruza la línea en 12,93 s frente a 13,99 s. La diferencia de 1,06 s representa unos 47 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Macan Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Macan Turbo termina en 23,62 s frente a 25,67 s, con 2,05 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Macan Turbo a 264 km/h, el Cayenne Coupe a 243 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,81 kg/cv vs 6,22 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,01 segundos. La diferencia de 1,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Macan Turbo 95B.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,65 secondes (simulation calibrée).
Macan Turbo 95B.1 : 400 CV, ratio 4,81 kg/CV. Cayenne Coupe E3.1 : 340 CV, ratio 6,22 kg/CV.
Macan Turbo 95B.1 : 264 km/h. Cayenne Coupe E3.1 : 243 km/h.