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Porsche Panamera 4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera 4 | Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,60 s | 0,18 s · Boxster |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 13,86 s | 0,25 s · Boxster |
| 1.000 m salida parada | 25,92 s | 25,21 s | 0,71 s · Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 252 km/h | 9 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,99 kg/CV | 5,15 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera 4 | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s · diferencia ajustada | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 25,37 s | 21,85 s |
| 400 m salida parada | 14,11 s | 13,86 s |
| 1.000 m salida parada | 25,92 s | 25,21 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 252 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,60 s frente a 5,78 s del Panamera 4. A pesar del tiempo más rápido, el Panamera 4 se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 128 km/h del Panamera 4. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,86 s frente a 14,10 s. La diferencia de 0,24 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,21 s frente a 25,92 s, con 0,71 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 252 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Panamera 4 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 a 257 km/h, el Boxster a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,99 kg/cv vs 5,15 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,32 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster (5,60 s vs 5,78 s).
Panamera 4 pasa de 0 a 100 km/h en 5,78 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4: 304 CV, relación 5,99 kg/CV. Boxster: 259 CV, relación 5,15 kg/CV.
Panamera 4: 243 km/h. Boxster: 252 km/h.