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Porsche Panamera 4 E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Panamera 4 E-Hybrid | X6 xDrive30d G06 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 6,09 s | 1,54 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 14,39 s | 1,53 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 26,56 s | 3,07 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h | 235 km/h | 38 km/h · Panamera 4 E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 4,93 kg/CV | 7,64 kg/CV | mejor relación · Panamera 4 E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera 4 E-Hybrid | X6 xDrive30d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · diferencia ajustada | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 6,09 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | 28,49 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 26,56 s |
| Vel. máx. | 273 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Panamera 4 E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 6,09 s del X6 xDrive30d. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Panamera 4 E-Hybrid lleva 1,54 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 E-Hybrid va a 143 km/h contra 125 km/h del X6 xDrive30d. La diferencia es de 0,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 E-Hybrid cruza la línea en 12,86 s frente a 14,39 s. La diferencia de 1,53 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera 4 E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el Panamera 4 E-Hybrid termina en 23,49 s frente a 26,56 s, con 3,07 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h, el X6 xDrive30d a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,96 segundos. La diferencia de 1,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera 4 E-Hybrid (4,55 s vs 6,09 s).
Panamera 4 E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 4,55 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4 E-Hybrid: 462 CV, relación 4,93 kg/CV. X6 xDrive30d G06: 286 CV, relación 7,64 kg/CV.
Panamera 4 E-Hybrid: 273 km/h. X6 xDrive30d G06: 235 km/h.