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Porsche Panamera GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera GTS | 530d Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,67 s | 1,22 s · Panamera GTS |
| 400 m salida parada | 12,63 s | 13,96 s | 1,33 s · Panamera GTS |
| 1.000 m salida parada | 22,86 s | 25,56 s | 2,70 s · Panamera GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h | 250 km/h | 29 km/h · Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 4,47 kg/CV | 6,52 kg/CV | mejor relación · Panamera GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera GTS | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · diferencia ajustada | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · diferencia ajustada | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,34 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 9,59 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 15,31 s | 23,32 s |
| 400 m salida parada | 12,63 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 22,86 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 279 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 430 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 920 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 4,45 s frente a 5,67 s del 530d Touring. En este punto, el Panamera GTS lleva 1,22 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 147 km/h contra 130 km/h del 530d Touring. La diferencia es de 0,74 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,63 s frente a 13,96 s. La diferencia de 1,33 s representa unos 58 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,85 s frente a 25,56 s, con 2,70 s de ventaja.
El Panamera GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530d Touring con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera GTS a 286 km/h, el 530d Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,47 kg/cv vs 6,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,07 segundos. La diferencia de 1,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera GTS (4,45 s vs 5,67 s).
Panamera GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
Panamera GTS: 430 CV, relación 4,47 kg/CV. 530d Touring G30: 286 CV, relación 6,52 kg/CV.
Panamera GTS: 279 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.