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Porsche Panamera GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera GTS | Boxster PDK | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,46 s | 1,53 s · Panamera GTS |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 13,60 s | 1,48 s · Panamera GTS |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 24,54 s | 2,40 s · Panamera GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h | 258 km/h | 31 km/h · Panamera GTS |
| Relación peso/potencia | 4,49 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · Panamera GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera GTS | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 24,54 s |
| Vel. máx. | 289 km/h | 258 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 5,46 s del Boxster PDK. En este punto, el Panamera GTS lleva 1,53 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 137 km/h del Boxster PDK. La diferencia es de 1,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 13,59 s. La diferencia de 1,48 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,14 s frente a 24,54 s, con 2,40 s de ventaja.
El Panamera GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster PDK con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera GTS a 291 km/h, el Boxster PDK a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,49 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,15 segundos. La diferencia de 1,53 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera GTS (3,92 s vs 5,46 s).
Panamera GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera GTS: 460 CV, relación 4,49 kg/CV. Boxster PDK: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Panamera GTS: 289 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.