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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera Turbo | 911 R 991.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,78 s | 0,14 s · 911 R 991.2 |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 11,38 s | 0,64 s · 911 R 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 20,20 s | 1,70 s · 911 R 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 293 km/h | 325 km/h | 32 km/h · 911 R 991.2 |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CV | 2,74 kg/CV | mejor relación · 911 R 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo | 911 R 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,05 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,75 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 3,78 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 4,80 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 6,94 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 10,17 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 11,38 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 20,20 s |
| Vel. máx. | 293 km/h | 325 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 500 CV | B6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 R alcanza los 100 km/h en 3,78 s frente a 3,92 s del Panamera Turbo. La diferencia de 0,14 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 911 R va a 166 km/h contra 153 km/h del Panamera Turbo. La diferencia es de 0,25 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 911 R cruza la línea en 11,38 s frente a 12,01 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 R sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 239 km/h contra 213 km/h. A 1.000 metros, el 911 R termina en 20,19 s frente a 21,90 s, con 1,71 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 303 km/h, el Panamera Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 2,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,84 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 R 991.2 (3,78 s vs 3,92 s).
Panamera Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. 911 R 991.2: 500 CV, relación 2,74 kg/CV.
Panamera Turbo: 293 km/h. 911 R 991.2: 325 km/h.