En 0–100 km/h gana Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,15 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 970.1 | Cayenne Turbo 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,23 s | 4,15 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s−0,22 s | 12,24 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s−0,27 s | 22,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 293 km/h+15 km/h | 278 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CVmejor relación | 4,20 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | Cayenne Turbo 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,16 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,15 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,45 s |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 8,70 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 13,73 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 12,24 s |
| 1.000 m salida parada | 21,90 s | 22,17 s |
| Vel. máx. | 293 km/h | 278 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,92 s frente a 4,15 s del Cayenne Turbo. En este punto, el Panamera Turbo lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 153 km/h contra 153 km/h del Cayenne Turbo. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 12,01 s frente a 12,23 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 213 km/h contra 212 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 21,90 s frente a 22,17 s, con 0,27 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 303 km/h, el Cayenne Turbo a 278 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 4,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,17 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,15 s).
Panamera Turbo 970.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,92 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo 970.1: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. Cayenne Turbo 958.2: 520 CV, relación 4,20 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h.