Sur 0–100 km/h, Panamera Turbo 970.1 gagne (4,03 s vs 5,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 970.1 | Cayenne S 958.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−1,10 s | 5,13 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s−1,43 s | 13,45 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s−2,75 s | 24,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 298 km/h+47 km/h | 251 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CVmejor relación | 4,96 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | Cayenne S 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,26 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 3,81 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,13 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 11,79 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 19,60 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 13,45 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 24,50 s |
| Vel. máx. | 298 km/h | 251 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 4,03 s frente a 5,13 s del Cayenne S. En este punto, el Panamera Turbo lleva 1,10 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 156 km/h contra 137 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 12,02 s frente a 13,45 s. La diferencia de 1,43 s representa unos 66 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 21,74 s frente a 24,50 s, con 2,76 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera Turbo a 303 km/h, el Cayenne S a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 4,96 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,11 segundos. La diferencia de 1,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Panamera Turbo 970.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
Panamera Turbo 970.1 : 550 CV, ratio 3,58 kg/CV. Cayenne S 958.2 : 420 CV, ratio 4,96 kg/CV.
Panamera Turbo 970.1 : 298 km/h. Cayenne S 958.2 : 251 km/h.