Sur 0–100 km/h, Cayenne S 958.2 gagne (5,13 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne S 958.2 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s−0,50 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 13,45 s−0,49 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 24,50 s−1,06 s | 25,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 251 km/h+5 km/h | 246 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,96 kg/CVmejor relación | 6,04 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne S 958.2 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,25 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 11,79 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 19,60 s | 23,85 s |
| 400 m salida parada | 13,45 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 24,50 s | 25,56 s |
| Vel. máx. | 251 km/h | 246 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Cayenne S alcanza los 100 km/h en 5,13 s frente a 5,63 s del Q7 SUV. En este punto, el Cayenne S lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne S va a 137 km/h contra 131 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne S cruza la línea en 13,45 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Cayenne S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne S termina en 24,50 s frente a 25,56 s, con 1,06 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (251 (155 mph — umbral industrial) vs 246 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S a 257 km/h, el Q7 SUV a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,96 kg/cv vs 6,04 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,89 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cayenne S 958.2 passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S 958.2 : 420 CV, ratio 4,96 kg/CV. Q7 SUV : 340 CV, ratio 6,04 kg/CV.
Cayenne S 958.2 : 251 km/h. Q7 SUV : 246 km/h.