En 0–100 km/h gana Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 6,43 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 971 | Focus ST 250 Gen3 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−2,88 s | 6,43 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s−3,11 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s−5,10 s | 25,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 308 km/h+54 km/h | 254 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,63 kg/CVmejor relación | 5,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 971 | Focus ST 250 Gen3 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 6,43 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 21,65 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s | 25,77 s |
| Vel. máx. | 308 km/h | 254 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 6,43 s del Focus ST 250 Gen3. En este punto, el Panamera Turbo lleva 2,89 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 163 km/h contra 134 km/h del Focus ST 250 Gen3. La diferencia es de 2,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 11,45 s frente a 14,55 s. La diferencia de 3,10 s representa unos 135 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 20,66 s frente a 25,77 s, con 5,11 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 308 km/h, el Panamera Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,63 kg/cv vs 5,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,42 segundos. La diferencia de 2,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 6,43 s).
Panamera Turbo 971 pasa de 0 a 100 km/h en 3,54 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo 971: 550 CV, relación 3,63 kg/CV. Focus ST 250 Gen3: 250 CV, relación 5,56 kg/CV.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. Focus ST 250 Gen3: 254 km/h.