En 0–100 km/h gana Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Panamera Turbo 971 | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−1,04 s | 4,58 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s−0,96 s | 12,41 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s−1,49 s | 22,16 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 308 km/h+20 km/h | 288 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,63 kg/CV | 3,51 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Panamera Turbo 971 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,65 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 5,62 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 8,74 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 13,32 s |
| 400 m salida parada | 11,45 s | 12,41 s |
| 1.000 m salida parada | 20,67 s | 22,16 s |
| Vel. máx. | 308 km/h | 288 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 4,59 s del Boxster Spyder. En este punto, el Panamera Turbo lleva 1,04 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 163 km/h contra 154 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 11,45 s frente a 12,41 s. La diferencia de 0,96 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 20,66 s frente a 22,15 s, con 1,49 s de ventaja.
El Panamera Turbo cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster Spyder con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 308 km/h, el Panamera Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,63 kg/cv vs 3,51 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,54 segundos. La diferencia de 1,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,58 s).
Panamera Turbo 971 pasa de 0 a 100 km/h en 3,54 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo 971: 550 CV, relación 3,63 kg/CV. Boxster Spyder 981: 375 CV, relación 3,51 kg/CV.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. Boxster Spyder 981: 288 km/h.