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Porsche Taycan
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan | A6 Avant e-tron | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,12 s | 2,00 s · Taycan |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 15,22 s | 2,19 s · Taycan |
| 1.000 m salida parada | 22,91 s | 27,38 s | 4,47 s · Taycan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · Taycan |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CV | 7,38 kg/CV | mejor relación · Taycan |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 28,24 s |
| 400 m salida parada | 13,03 s | 15,22 s |
| 1.000 m salida parada | 22,91 s | 27,38 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Taycan alcanza los 100 km/h en 5,13 s frente a 7,12 s del A6 Avant e-tron. En este punto, el Taycan lleva 2,00 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Taycan va a 148 km/h contra 123 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 1,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan cruza la línea en 13,02 s frente a 15,21 s. La diferencia de 2,19 s representa unos 90 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el Taycan termina en 22,91 s frente a 27,38 s, con 4,47 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan a 230 km/h, el A6 Avant e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 7,38 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,13 segundos. La diferencia de 2,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan (5,13 s vs 7,12 s).
Taycan pasa de 0 a 100 km/h en 5,13 segundos (simulación calibrada).
Taycan: 402 CV, relación 5,15 kg/CV. A6 Avant e-tron: 286 CV, relación 7,38 kg/CV.
Taycan: 230 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.