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Porsche Taycan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan | A6 Avant e-tron | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,12 s | 2,00 s · Taycan |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 15,22 s | 2,19 s · Taycan |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s | 27,38 s | 4,47 s · Taycan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · Taycan |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CV | 7,38 kg/CV | miglior rapporto · Taycan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 9,64 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 16,69 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | 28,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,03 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,91 s | 27,38 s |
| Vel. max | 230 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 402 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 345 Nm | |
| Peso | 2 071 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 435 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Taycan raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 7,12 s della A6 Avant e-tron. A questo punto, la Taycan ha 2,00 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Taycan viaggia a 148 km/h contro 123 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 1,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan taglia il traguardo in 13,02 s contro 15,21 s. Il distacco di 2,19 s rappresenta circa 90 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Taycan chiude in 22,91 s contro 27,38 s, con 4,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan a 230 km/h, la A6 Avant e-tron a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 7,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,13 secondi. La differenza di 2,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Taycan (5,13 s vs 7,12 s).
Taycan passa da 0 a 100 km/h in 5,13 secondi (simulazione calibrata).
Taycan: 402 CV, rapporto 5,15 kg/CV. A6 Avant e-tron: 286 CV, rapporto 7,38 kg/CV.
Taycan: 230 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.