Porsche Taycan GTS or Audi S6 Avant e-tron: which has more power?

Porsche Taycan GTS produces 590 hp and 850 Nm torque vs 855 Nm, versus 543 hp for Audi S6 Avant e-tron. Porsche Taycan GTS leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the Audi S6 Avant e-tron?

Porsche Taycan GTS is faster with a 0-100 km/h in 3.6s vs 4.1s for Audi S6 Avant e-tron, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan GTS or the Audi S6 Avant e-tron?

Porsche Taycan GTS is slightly faster than the Audi S6 Avant e-tron to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Taycan GTS or Audi S6 Avant e-tron: which has more power?

Porsche Taycan GTS has about 10% more power than the Audi S6 Avant e-tron. On torque, Audi S6 Avant e-tron also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Taycan GTS J1.1 vs Audi S6 Avant e-tron — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche Taycan GTS J1.1 vs Audi S6 Avant e-tron: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorscheBEVMás rápido

Taycan GTS J1.1

590 CV · 850 Nm · 2,303 kg · 2023

AudiBEV

S6 Avant e-tron

543 CV · 855 Nm · 2,335 kg · 2026

	Taycan GTS J1.1	S6 Avant e-tron
0–100 km/h	3,65 s−0,39 s	4,03 s
400 m salida parada	11,75 s−0,54 s	12,29 s
1.000 m salida parada	21,32 s−1,13 s	22,45 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	250 km/h+10 km/h	240 km/h
Relación peso/potencia	3,90 kg/CVmejor relación	4,30 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheBEVTaycan GTS J1.1

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

AudiBEVS6 Avant e-tron

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	Taycan GTS J1.1	S6 Avant e-tron
0–30 km/h	1,00 s	1,11 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	1,67 s	1,85 s
0–80 km/h	2,71 s	3,01 s
0–100 km/h	3,65 s	4,03 s
0–120 km/h	4,83 s	5,31 s
0–160 km/h	8,01 s	9,17 s
0–200 km/h	12,49 s	14,84 s
400 m salida parada	11,75 s	12,29 s
1.000 m salida parada	21,32 s	22,45 s
Vel. máx. limitada	250 km/h	240 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

Taycan GTS J1.1

3,90kg/CVrelación mejor en 0,40 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	590 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Par motor	850 Nm
Peso	2 303 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

Audi

S6 Avant e-tron

4,30kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	543 CV	Pending
Par motor	855 Nm
Peso	2 335 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Taycan GTS alcanza los 100 km/h en 3,65 s frente a 4,03 s del S6 Avant e-tron. En este punto, el Taycan GTS lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Taycan GTS va a 156 km/h contra 150 km/h del S6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el Taycan GTS cruza la línea en 11,75 s frente a 12,29 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 27 m de pista — dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Taycan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 219 km/h contra 206 km/h. A 1.000 metros, el Taycan GTS termina en 21,32 s frente a 22,44 s, con 1,13 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan GTS a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el S6 Avant e-tron a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,90 kg/cv vs 4,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,10 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.