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Porsche Taycan Turbo S J1.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan Turbo S J1.1 | Focus ST 280 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s | 5,68 s | 2,96 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| 400 m salida parada | 10,65 s | 13,80 s | 3,15 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| 1.000 m salida parada | 19,51 s | 24,64 s | 5,13 s · Taycan Turbo S J1.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 260 km/h | 264 km/h | 4 km/h · Focus ST 280 |
| Relación peso/potencia | 3,09 kg/CV | 5,11 kg/CV | mejor relación · Taycan Turbo S J1.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan Turbo S J1.1 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 19,05 s |
| 400 m salida parada | 10,65 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 19,51 s | 24,64 s |
| Vel. máx. | 260 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Taycan Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,72 s frente a 5,68 s del Focus ST 280. El par instantáneo de 1050 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan Turbo S lleva 2,96 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Taycan Turbo S va a 171 km/h contra 139 km/h del Focus ST 280. La diferencia es de 2,33 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo S cruza la línea en 10,64 s frente a 13,79 s. La diferencia de 3,15 s representa unos 143 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 238 km/h contra 194 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo S termina en 19,50 s frente a 24,63 s, con 5,13 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (260 vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 260 km/h, el Taycan Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,27 segundos. La diferencia de 2,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 5,68 s).
Taycan Turbo S J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 2,72 segundos (simulación calibrada).
Taycan Turbo S J1.1: 750 CV, relación 3,09 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, relación 5,11 kg/CV.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.