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Porsche Taycan Turbo S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan Turbo S | Panamera 4 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s | 5,45 s | 2,73 s · Taycan Turbo S |
| 400 m salida parada | 10,65 s | 13,78 s | 3,13 s · Taycan Turbo S |
| 1.000 m salida parada | 19,51 s | 25,22 s | 5,71 s · Taycan Turbo S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 260 km/h | 257 km/h | 3 km/h · Taycan Turbo S |
| Relación peso/potencia | 3,09 kg/CV | 6,08 kg/CV | mejor relación · Taycan Turbo S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan Turbo S | Panamera 4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 13,02 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 22,27 s |
| 400 m salida parada | 10,65 s | 13,78 s |
| 1.000 m salida parada | 19,51 s | 25,22 s |
| Vel. máx. | 260 km/h | 257 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 2 008 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Taycan Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,72 s frente a 5,45 s del Panamera 4. El par instantáneo de 1050 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Taycan Turbo S lleva 2,73 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Taycan Turbo S va a 171 km/h contra 132 km/h del Panamera 4. La diferencia es de 2,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo S cruza la línea en 10,64 s frente a 13,78 s. La diferencia de 3,14 s representa unos 135 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 238 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo S termina en 19,50 s frente a 25,22 s, con 5,72 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (260 vs 257 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan Turbo S a 260 km/h, el Panamera 4 a 257 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,74 segundos. La diferencia de 2,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Taycan Turbo S (2,72 s vs 5,45 s).
Taycan Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 2,72 segundos (simulación calibrada).
Taycan Turbo S: 750 CV, relación 3,09 kg/CV. Panamera 4: 330 CV, relación 6,08 kg/CV.
Taycan Turbo S: 260 km/h. Panamera 4: 257 km/h.