En 0–100 km/h gana Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 3,33 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Taycan Turbo S J1.1 | Model S P85D | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s−0,61 s | 3,33 s |
| 400 m salida parada | 10,65 s−0,53 s | 11,18 s |
| 1.000 m salida parada | 19,51 s−0,80 s | 20,31 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 260 km/h+10 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,09 kg/CVmejor relación | 3,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Taycan Turbo S J1.1 | Model S P85D |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 0,98 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 1,64 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 2,62 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 3,33 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 4,21 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 6,80 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 10,49 s |
| 400 m salida parada | 10,65 s | 11,18 s |
| 1.000 m salida parada | 19,51 s | 20,31 s |
| Vel. máx. limitada | 260 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Taycan Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,72 s frente a 3,33 s del Model S P85D. En este punto, el Taycan Turbo S lleva 0,61 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Taycan Turbo S va a 171 km/h contra 167 km/h del Model S P85D. La diferencia es de 0,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Taycan Turbo S cruza la línea en 10,64 s frente a 11,17 s. La diferencia de 0,53 s representa unos 30 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Taycan Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 238 km/h contra 232 km/h. A 1.000 metros, el Taycan Turbo S termina en 19,50 s frente a 20,31 s, con 0,81 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (260 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan Turbo S a 260 km/h, el Model S P85D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,09 kg/cv vs 3,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,75 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 3,33 s).
Taycan Turbo S J1.1 pasa de 0 a 100 km/h en 2,72 segundos (simulación calibrada).
Taycan Turbo S J1.1: 750 CV, relación 3,09 kg/CV. Model S P85D: 691 CV, relación 3,24 kg/CV.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. Model S P85D: 250 km/h.